As it giet om 3D-printsjen mei Smooth Overlay Modeling (FDM) technology, binne d'r twa haadkategoryen fan printers: Cartesian en CoreXY, mei de lêste rjochte op dyjingen dy't sykje nei de fluchste printsnelheden tanksij mear fleksibele toolkopkonfiguraasjetechnology.De legere massa fan 'e X / Y-ûnderbeugel-assemblage betsjut dat it ek rapper kin bewege, wat CoreXY FDM-entûsjasters freget om te eksperimintearjen mei koalstoffaser en in resinte [PrimeSenator] fideo wêr't de X-beam wurdt ôfsnien fan aluminiumbuis en noch mear weaget dan fergelykber .Koalstoffaserbuizen binne lichter.
Om't CoreXY FDM-printers allinich yn 'e Z-rjochting bewege relatyf oan it printflak, wurde de X / Y-assen direkt regele troch riemen en driuwfearren.Dit betsjut dat de flugger en krekter kinne jo ferpleatse de extruder kop lâns de lineêre gidsen, de flugger kinne jo (yn teory) printsje.It fallen fan de swierdere koalstoffaser foar dizze gemalen aluminiumstruktueren op 'e Voron Design CoreXY-printer soe minder inerty betsjutte moatte, en inisjele demo's litte positive resultaten sjen.
Wat nijsgjirrich is oan dizze "snelle printing" -mienskip is dat net allinich de rûge printsnelheid is, mar de CoreXY FDM-printers prestearje har teoretysk better yn termen fan krektens (resolúsje) en effisjinsje (lykas printfolume).Dit alles makket dizze printers it wurdich te beskôgjen as jo de folgjende kear in FDM-stylprinter keapje.
Lineêre gidsen binne ûntwurpen om te bûgen nei de flatness wêryn se binne ynstallearre.Dit betsjut dat it spoar sil bûge it diel dêr't it is hechte oan as it diel se binne hechte oan is net stiif genôch.As dat genôch is om my te soargen, ik wit it net, ik haw noch gjin lineêre gidsen brûkt.
D'r binne wat heul tawijde Voron-brûkers dy't allinich lineêre rails brûke sûnder oare stipe, dus it is net it meast rigide systeem om op ien fan 'e masines te rinnen mei goede resultaten.
It CoreXY-systeem beweecht syn holle yn 'e X- en Y-rjochtingen.De Z-as wurdt berikt troch it ferpleatsen fan it printdek of gantry.It foardiel is dat de fereaske beweging fan it bêd wurdt fermindere, om't bewegingen yn 'e Z-as altyd lyts binne en relatyf seldsum.
Sa't in oare kommentator oanjûn (soarte fan), begjinne de lineêre rails no swier te sjen.Ik frege my ôf oft se koene wurde makke fan wat lichter as boron?(wat kin ferkeard gean?)
Yn feite, ik tink dat de bêste oplossing is net te skieden de hânboeken fan de stipe.Myn goedkeape en ferskriklike printer brûkt in pear stielen roeden as gidsen en stipet, en ik twifelje oan dat dit ûntwerp kin konkurrearje mei it yn kwaliteit.(mar perfoarst net krektens en rigiditeit)
It ynstallearjen fan ferhurde stielen roeden op diagonaal tsjinoerstelde hoeken kin wurkje, mar net mei klear makke recirculating bal gidsen.
Yn 'e midden fan it spoar binne der gatten snije troch abrasive wetter jet te ferminderjen gewicht.Meitsje de efterkant fan 'e ynlaatkant sadat de natuerlike fersprieding fan' e jet in lichte kegel makket en gjin skerpe rânen oan 'e foarkant, sadat de wipers op' e poarte (as ynstalleare) net snagje of snije.
Se binne gewoan ferhurde stiel.Meitsje se gewoan út karbid.Draaide dielen út gauge pins yn ferhurde 52100 bearing stiel.
Unmooglik, om't de ynduksjeferhurding tapast by fabrikaazje ynterne spanningen yn 'e spoar skept (guon Sineeske rails fan magnesiumlegering meie hielendal net ferhurde wurde om te bewurkjen).behear……
Yn feite is it net iens in goede stipe foar lineêre rails.Foar stielen bars ynbêde yn aluminium sjoch op Nadella-rails, dit is yn prinsipe in konsept, mar om't aluminium in grutte dwerstrochsneed nedich is om wat stivens te hawwen, binne se heul swier.
It Dútske bedriuw FRANKE produsearret 4-sided aluminium rails mei yntegreare stielen raceways - ljocht en sterk, bygelyks:
De stivens fan in balke nimt ta mei it fjouwerkant fan it gebiet.Aluminium is in tredde lichter en in tredde sterker.In lytse ferheging fan seksje is mear as genôch om te kompensearjen foar it ferlies yn sterkte fan it materiaal.Gewoanlik jout de helte fan it gewicht jo in wat stivere beam.
Mei help fan in oerflak grinder, de rails kinne wurde fermindere ta in H-foarm mei in sidewall web tusken de kontakt fleantugen fan de ballen (se wierskynlik hawwe 4 punt kontakt, mar jo krije it idee).TIL: Profilen fan titanium (legering) besteane ek: https://www.plymouth.com/products/net-and-near-net-shapes/ mar jo moatte de priis freegje.
Doe wie d'r in probleem mei de Plymouth Tube Company of America lol.Nei it kontrolearjen mei virustotal toande alle tests gjin problemen, útsein "Yandex Safe Browsing", dy't, nei syn miening, malware befette.
Ik tink ek dat de lineêre rails swier sjogge en ik hâld fan it idee fan yntegreare stielen rails.Ik bedoel, dit is foar in 3DP, net in grinder - jo kinne in protte gewicht ferlieze.Of brûk urethane / plestik tsjillen en ride rjocht op aluminium?
Litte wy hoopje dat gjinien besiket it út Be te bouwenD'r is in nijsgjirrige opmerking yn 'e fideoresinsje oer it gebrûk fan koalstoffaser.Stel jo no foar in 5-6 assen masine dy't kin wrap om in 3D printe mandrel yn in optimalisearre oriïntaasje.Koe net folle ynformaasje fine oer it CF-windingprojekt ... miskien is it?https://www.youtube.com/watch?v=VEGMEFynPKs
Hawwe it net goed bestudearre, mar is it spoar sels net sterk genôch?Binne jo echt wat mear nedich as gewoan in hoekbeugel foar it befestigjen fan leuningen oan sydrelingen?
Myn earste gedachte wie om it gewicht wer yn 'e helte te snijen troch de trijehoeken út' e hoeken te draaien ynstee fan 'e buizen, mar jo hawwe gelyk ...
Is dat folle torsjonele rigidity nedich yn dizze applikaasje?As dat sa is, montearje de beugel "binnen" de hoeke, miskien mei de skroeven dy't brûkt wurde foar de rails.
FYI: Ik fûn dizze fideo nuttich foar thumbregels foar ferskate foarmen fan struktueren: https://youtu.be/cgLnADEfm6E
Ik tink dat as jo gjin freesmasine hawwe kinne jo gek wurde mei in boarmasine en gewoan ferskate gatten boarje en der aardich ticht by komme.
Dit is fansels in nuvere obsesje ("mar wêrom?" Is nea in jildige fraach yn HaD), mar it kin fierder optimisearre wurde (fasilitearre) mei in genetysk algoritme om it meast effisjinte diel te ûntwikkeljen.Jo meie hawwe bettere resultaten as jo brûke in fêste stock en lit it snije ien kear yn 'e X-as en ien kear yn' e Y-as.
Ik wit dat techniken foar bioevolúsje op it stuit al de woede binne, mar ik soe foar fraktalen gean, om't se wittenskipper sjogge en net fertrouwe op repetitive rieden... No kin dit âlde skoalle wêze sa't wy it neame, Fractal Punk 90- X?
Ik tink dat de kosten fan it brûken fan in bêst materiaal folle grutter sille wêze as alle foardielen.Jo hawwe it measte materiaal ôfskuorre, wat it folle grutter sil meitsje.
Wêrom in oergong nei hurde oandielen oannimme?Nijsgjirrige optimisaasjetechniken kinne noch tapast wurde op fjouwerkante buizen.
Ek, wat fjouwerkante piipoptimisaasje oanbelanget, tink ik dat jo eins heul bytsje feroaring sille krije yn kwaliteit.De trijehoeken yn 'e truss binne al optimaal, de befestigingspunten binne technologysk avansearre.As jo ​​​​dit oersette yn in fraach fan "wat ûntwerp is it bêste foar dizze applikaasje" (lykas folsleine strukturele analyze foar in 3D-printer of sa), dan ja, jo kinne perfoarst plakken fine om gewicht te besunigjen.
In mear te realisearjen optimisaasjemetoade is topology-optimalisaasje.Ik haw allinich mei dit yn SolidWorks spile, mar ik tink dat d'r plugins binne om dit te dwaan mei FreeCAD.
Nei it besjen fan 'e fideo binne d'r wat (relatyf) maklik te berikken resultaten dy't fierdere optimisaasje nedich binne (hoewol, sels as de eigner fan in Core-XY-masine, ik persoanlik gjin belangstelling sjoch foar dit konijngat):
- It spoar tichter nei de kant ferpleatst foar bettere stivens (op it stuit sil it makro-ôfwiking fan 'e beam ûnderfine en ek ôfwiking fan' e stut dy't derop is monteare)
- Klassike truss-optimalisaasje: it ûntwerp fan truss-trasses is net optimalisearre, en sels sûnder de ynspanningen om avansearre optimalisaasje-ark te ymplementearjen, is truss-ûntwerp in heul ûntwikkele fjild.Nei it lêzen fan learboeken foar brêgeûntwerp koe hy it gewicht wierskynlik mei noch in tredde ferminderje sûnder stivens te ferliezen.
Wylst it yn 'e praktyk al frij ljocht is (en liket stiif genôch om net merkber te beynfloedzjen fan repeatability), Ik sjoch it punt net yn it fierder te ferbetterjen, alteast net sûnder earst it probleem fan it spoargewicht oan te pakken (lykas oare minsken sizze).
"Nei it lêzen fan learboeken foar brêgeûntwerp, koe hy wierskynlik it gewicht mei in oar tredde ferminderje sûnder stivens op te offerjen."
Snij *gewicht*?Ik gean akkoard dat hy wierskynlik * sterkte * ferhege, mar wêr kaam it ekstra gewicht wei?It grutste part fan it oerbleaune metaal wurdt brûkt foar rails, net trusses.
Brûk deselde aluminium skroeven dy't RC-entûsjasters brûke en sân de lineêre gidsen del, sadat jo in pear gram ôfskeare kinne.
Oh, en trouwens, op in autoforum sawat tsien jier lyn waard ûntdutsen dat it foljen fan de drompels mei skom de rigiditeit fan guon auto's sterk ferheegje kin (ferbetterje handling, ensfh.)
Dat it kin in idee wêze om te besykjen in heul ljochte tinne muorrebuis te brûken, miskien foar in solder, solder, solder of ferlykber montageplaat fol mei útwreidzjen skom.
Dit soe fanselssprekkend wêze moatte, mar fansels wolle jo elke soart ferbaarnen, smelten, ferwaarmjen, ferwaarmjen, waarme soarten dwaan foardat it skom follet.
De loftfeartyndustry is fergelykber mei honingraat gearstalde panielen.Ekstreem tinne koalstof fibre of aluminium lichem mei in typyske Kevlar honeycomb struktuer yn 'e midden.Hiel stive en heul ljocht.
Ik tink net dat tinne muorre buizen de manier binne om te gean.Ik haw noait in grutte fan west fan ynjeksjefoarme CFRP (it ferliest in protte fan 'e foardielen fan UD CFRP, dat is de lange gemiddelde gloeidraadlengte dy't it sa'n grutte sterkte jout), en aluminium wurdt normaal net tin genôch ferkocht om te bewarjen gewicht signifikant.Ik stel my foar dat it mooglik wêze soe om it heul fyn te slypjen, mar it klopjen kin it slypjen goed genôch foarkomme.
As ik yn dy rjochting gie, soe ik in tinne blêd fan bidireksjoneel CFRP nimme fan ien fan myn favorite siden foar budzjetprodukten, it op maat snije en it oan sletten sel skuim lymje, miskien yn lagen fan CFRP of glêsfezel ynpakke. .Dit sil jaan it mear stivens yn 'e beweging en printkop stipe shafts, en de wrapper sil jaan it genôch torsional rigidity te wjerstean alle lytse útspringende mominten út de printkop.
Ik applaudisearje de muoite en fernimstigens, mar ik kin it net helpe, mar it gefoel dat it in fergriemerij fan enerzjy is om te besykjen elke lêste drip út in ûntwerp te drukken dat hielendal net foar de takomst is ûntworpen.De ienige mooglike manier foarút is massa parallel 3D-printsjen om printtiden te ferminderjen.As ienris al dizze ûntwerpen hackt, sil d'r gjin konkurrinsje wêze.
Mar ik tink fan struktureel eachpunt dat it wierskynlik in grutter probleem is - de sterkte fan koalstoffaser is meast yn dy lange folslein ynkapsele fezels en jo snijje se allegear om it lichter te meitsjen en jo brûke net echt deselde manier foar nuttige fersterking - no it meitsjen fan in "pipe" of CF truss dat weaves wêr't jo it nedich hawwe, wurket yn 'e goede rjochting, soe wêze opnij yndrukwekkend as se hawwe in CNC router dêr't se kinne snije in extrusion holle.
Besykje in kompromis te finen tusken dwaan wat jo sizze (wat de bêste manier is) en it nimmen fan in ienfâldige DIY-oanpak is ien fan 'e arguminten foar it brûken fan wat soms smeid koalstoffaser wurdt neamd.Mar ik tink dat ik krige it idee om te besykjen deselde basis foarm, allinnich yn Zr magnesium alloy (of in oare echt hege sterkte magnesium alloy).Goede magnesium alloys hawwe in hegere sterkte ta gewicht ratio dan aluminium.Se binne noch net sa "sterk" as koalstoffaser as ik my goed ûnthâlde, mar se binne folle stiver, wat ik tink sil meitsje in ferskil foar dizze applikaasje.
Ik twifelje oan dat it echt "lichter is dan fergelykbere koalstoffaserbuizen" - ik bedoel dat it in soarte fan koalstoffaser is, sterker en lichter dan materialen lykas aluminium.
Wy brûkten in pear CF buizen yn in projekt dat wie (letterlik) papier tin en wie folle sterker as de dikker, swierdere aluminium ekwivalint, gjin saak hoefolle snelheid gatten jo woe tafoegje.
Ik tink dat it is of "omdat ik kin", "omdat it sjocht der cool", miskien "omdat ik kin net betelje in CF tube" of miskien "omdat wy dogge it mei in folslein oare / net geskikt tube CF Ferlykje noarmen.
Definiearje "Sterker" - as in wurd, it is sa kontekstueel, binne jo echt fan doel stivens, opbringststerkte, ensfh.